“黑色7月”!自主品牌全面溃败,SUV市场失守,轿车无缘前十

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受国家六项排放政策实施影响,市场的购买力在五月和六月提前释放。 7月份汽车市场销量为152.8万辆,同比下降3.9%。除了SUV市场的小幅增长外,汽车和MPV市场也经历了不同程度的下滑。对于自主品牌而言,本月也被称为“黑色七月”。 7月份,自主品牌乘用车的市场份额仅为36.2%,市场份额连续四个月低于40%。

近年来,SUV市场一直是自主品牌的主战区,也是自主品牌的骄傲。然而,7月份,自主品牌SUV的销量仅为327,000辆,同比下降10.6%,而SUV市场的市场份额甚至更低。合资品牌下跌了50%,占据了上限。 SUV市场的失败也导致中国品牌的市场份额进一步下滑。 7月份,在汽车销售排行榜前十名中,独立车型未能上榜,而之前列入名单的吉利帝豪,荣威i5和北汽欧盟系列产品全部消失。追踪,这也意味着自主品牌在第一梯队销售的汽车模型中整体溃败。 SUV的市场份额跌破50%,市场下跌,汽车市场错过前十,导致全面崩盘,自主品牌发生了什么?

首先,在SUV市场,过去两年自主品牌的产品基数和价格一路向上,打算打入合资品牌占据的15万级SUV车型市场。结果仍然存在,如WEY VV6,Lingke 01等型号,月份数千的销量确实夺走了合资企业的一小部分市场份额,但相比合资品牌的结果,独立品牌显然失去了西瓜。

最近,由大众汽车公司牵头的主流合资汽车公司推出了一些价格低于之前价格的SUV,以影响其自有品牌的“10万级SUV市场”。他们还拥有像大众捷达这样直接攻击自己品牌的新品牌。最稳定的“8万级SUV市场”,精英车型在合资企业的最前沿,但稳定的防线被潜入,这对于自主品牌和未来规划的信心十分惊人。

此外,还有更多以BBA为首的豪华SUV车型,终端折扣超过10万元。自主品牌SUV的核心领域已经被围困,下半年的前景非常令人担忧。

该合资企业与过去几年在SUV市场的蓝海中制造的半熟土地不同。独立品牌一直是轿车市场的弱势群体。发言权一直掌握在合资模式的手中。它经常受到近期大幅折扣的影响。

此外,合资汽车是汽车领域的全面领先者。紧凑型市场拥有强大的车型,如Sylphy,LaVida和Corolla。 B级车市场拥有雅阁,凯美瑞和帕萨特等重量级资深人士。品牌力量或口碑等不是合资模式的竞争对手。今年到目前为止,各种汽车销售的十大合资车型已经更新,产品实力进一步增强。再加上豪华车的价格,主流的合资车只能跟随,自有车的小蛋糕甚至被抢走。

在汽车市场,自有品牌缺乏具有强烈消费者身份的模式。虽然帝豪长期以来一直处于自主汽车的地位,但较低的车辆定位,价格和产品实力在很大程度上决定了它的推出;在小型车中,如果Bairui,Yidong和Ai Ruize等自主品牌车型可以抛光,可以将其冲洗掉;在B级市场,红旗H5和博瑞家族有望成为代表。总之,自主品牌在汽车市场的道路还有很长的路要走。

结论:合资品牌的大反击和粉碎,让自主品牌认识到自己的定位和与竞争对手的差距。只有当产品实力和品牌力量双倍提升时,才能有实力面对和持有合资品牌。影响力已成为国内汽车市场的真正领导者。但现在,就目前的销售趋势和情况而言,这一市场表现将在8月继续,但自主品牌有望依靠“金九和银10”传统汽车购买季节实现扭亏为盈。

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受国家六项排放政策实施影响,市场的购买力在五月和六月提前释放。 7月份汽车市场销量为152.8万辆,同比下降3.9%。除了SUV市场的小幅增长外,汽车和MPV市场也经历了不同程度的下滑。对于自主品牌而言,本月也被称为“黑色七月”。 7月份,自主品牌乘用车的市场份额仅为36.2%,市场份额连续四个月低于40%。

近年来,SUV市场一直是自主品牌的主战区,也是自主品牌的骄傲。然而,7月份,自主品牌SUV的销量仅为327,000辆,同比下降10.6%,而SUV市场的市场份额甚至更低。合资品牌下跌了50%,占据了上限。 SUV市场的失败也导致中国品牌的市场份额进一步下滑。 7月份,在汽车销售排行榜前十名中,独立车型未能上榜,而之前列入名单的吉利帝豪,荣威i5和北汽欧盟系列产品全部消失。追踪,这也意味着自主品牌在第一梯队销售的汽车模型中整体溃败。 SUV的市场份额跌破50%,市场下跌,汽车市场错过前十,导致全面崩盘,自主品牌发生了什么?

首先,在SUV市场,过去两年自主品牌的产品基数和价格一路向上,打算打入合资品牌占据的15万级SUV车型市场。结果仍然存在,如WEY VV6,Lingke 01等型号,月份数千的销量确实夺走了合资企业的一小部分市场份额,但相比合资品牌的结果,独立品牌显然失去了西瓜。

最近,由大众汽车公司牵头的主流合资汽车公司推出了一些价格低于之前价格的SUV,以影响其自有品牌的“10万级SUV市场”。他们还拥有像大众捷达这样直接攻击自己品牌的新品牌。最稳定的“8万级SUV市场”,精英车型在合资企业的最前沿,但稳定的防线被潜入,这对于自主品牌和未来规划的信心十分惊人。

此外,还有更多以BBA为首的豪华SUV车型,终端折扣超过10万元。自主品牌SUV的核心领域已经被围困,下半年的前景非常令人担忧。

该合资企业与过去几年在SUV市场的蓝海中制造的半熟土地不同。独立品牌一直是轿车市场的弱势群体。发言权一直掌握在合资模式的手中。它经常受到近期大幅折扣的影响。

此外,合资汽车是汽车领域的全面领先者。紧凑型市场拥有强大的车型,如Sylphy,LaVida和Corolla。 B级车市场拥有雅阁,凯美瑞和帕萨特等重量级资深人士。品牌力量或口碑等不是合资模式的竞争对手。今年到目前为止,各种汽车销售的十大合资车型已经更新,产品实力进一步增强。再加上豪华车的价格,主流的合资车只能跟随,自有车的小蛋糕甚至被抢走。

在汽车市场,自有品牌缺乏具有强烈消费者身份的模式。虽然帝豪长期以来一直处于自主汽车的地位,但较低的车辆定位,价格和产品实力在很大程度上决定了它的推出;在小型车中,如果Bairui,Yidong和Ai Ruize等自主品牌车型可以抛光,可以将其冲洗掉;在B级市场,红旗H5和博瑞家族有望成为代表。总之,自主品牌在汽车市场的道路还有很长的路要走。

结论:合资品牌的大反击和粉碎,让自主品牌认识到自己的定位和与竞争对手的差距。只有当产品实力和品牌力量双倍提升时,才能有实力面对和持有合资品牌。影响力已成为国内汽车市场的真正领导者。但现在,就目前的销售趋势和情况而言,这一市场表现将在8月继续,但自主品牌有望依靠“金九和银10”传统汽车购买季节实现扭亏为盈。

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